綿陽到重慶鐵路規劃及高鐵行駛路線、途經站點、票價與時刻表

# 綿陽至重慶鐵路規劃及高鐵行駛路線、途經站點、票價與時刻表

## 一、引言

隨著中國西部大開發戰略的深入推進四川省內各城市之間的互聯互通需求日益增長。作為成渝地區雙城經濟圈的必不可少組成部分綿陽和重慶兩地的交通聯系顯得尤為必不可少。近年來隨著成渝地區雙城經濟圈建設上升為戰略兩地間的交通基礎設施建設也迎來了新的發展機遇。其中綿陽至重慶的鐵路規劃與高鐵線路建設備受關注。本文將從規劃、高鐵線路、途經站點、票價以及時刻表等方面對這一關鍵交通項目實行全面介紹。

## 二、規劃與意義

（1）區域經濟發展需求

綿陽市作為中國科技城，擁有豐富的科技資源和產業基礎而重慶市則是中國西南地區的經濟中心和交通樞紐。兩地在電子信息、裝備制造、新材料等領域有著廣泛的合作空間。目前兩地之間的交通形式主要依賴公路運輸，雖然高速公路網已經較為完善，但受制于地形條件和車流量限制，通行效率仍有提升空間。 加快構建高效便捷的鐵路交通網絡，對促進區域經濟一體化發展具有要緊意義。

（2）成渝地區雙城經濟圈建設

成渝地區雙城經濟圈建設是層面的重大戰略布局，旨在通過加強兩地之間的互聯互通，推動形成高品質發展的區域集群。作為成渝地區雙城經濟圈的關鍵節點城市，綿陽與重慶之間的快速通道建設成為實現這一目標的關鍵環節之一。通過修建高速鐵路，可有效縮短兩地時空距離，增強人員往來和物資交流為區域協同發展注入強勁動力。

（3）生態環保考量

相較于傳統公路運輸，鐵路運輸具有能耗低、污染少的特點。在當前全球倡導綠色低碳發展的下，建設一條節能環保的高鐵線路不僅可以滿足日益增長的客運需求，還能減少交通運輸對環境的作用符合可持續發展理念。

## 三、高鐵線路

（1）線路走向

依照現有規劃綿陽至重慶的高鐵線路將采用南北走向，起點位于綿陽站，終點設于重慶北站。線路全長約280公里，時速350公里/小時。全線分為三個主要區段：綿陽至江油段、江油至遂寧段以及遂寧至重慶段。其中，江油至遂寧段為新建線路，其余部分利用既有鐵路設施實行改造升級。

（2）技術標準

該線路依照高速鐵路標準實施，采用無砟軌道結構，以保證列車運行平穩性和安全性。同時沿線設置多個越行站以便于中途停靠和換乘。為了提升線路利用率，還計劃在部分路段增設動車組存車場，方便夜間檢修和日常調度。

## 四、途經站點

（1）綿陽站

作為起點站，綿陽站是成綿樂城際鐵路的關鍵樞紐，也是川西北地區更大的客運站之一。車站配備了先進的票務和服務設施，可滿足大規模旅客集散需求。未來，隨著綿陽至重慶高鐵的開通，該站將成為連接南北兩大都市圈的關鍵門戶。

（2）江油站

位于江油市境內的江油站是一座現代化綜合交通樞紐，集高鐵、普鐵、長途汽車等多種運輸形式于一體。車站周邊配套設施齊全，涵蓋商業綜合體、酒店群等，為乘客提供全方位的服務體驗。

（3）遂寧站

遂寧站是成渝地區雙城經濟圈內的一座要緊中轉站，地理位置優越，交通便利。該站不僅承擔著大量過境客流的功能，還服務于本地居民的日常出行需求。預計未來將成為綿陽至重慶高鐵線路上的必不可少節點之一。

（4）重慶北站

作為重慶市更大的鐵路客運站，重慶北站承擔著國內外眾多旅客的接駁任務。該站擁有完善的硬件設施和優質的服務體系，能夠為乘客提供舒適的候車環境和高效的換乘服務。屆時，從綿陽出發的高鐵列車將在此終到或始發。

## 五、票價與時刻表

（1）票價制定原則

票價的制定遵循市場化原則，結合市場供需狀況、運營成本等因素合理確定。具體票價水平將在正式通車前由相關部門公布，并向社會公開征求意見。總體來看，預計單程票價將在200元左右具體價格視座位類型（一等座、二等座）而定。

（2）初期運營時刻表

初期運營階段每天將安排往返班次共計16趟，其中早間首發時間為7:00，晚間末班車時間為22:00。每趟列車間隔時間約為1小時30分鐘，便于乘客靈活選擇出行時間。隨著客流量的增長后續將逐步增加班次密度，滿足更多旅客的需求。

## 六、結語

綿陽至重慶高鐵項目的實施不僅將進一步完善成渝地區雙城經濟圈的交通網絡還將有力助推沿線城市的經濟社會發展。咱們有理由相信，在不久的將來，這條黃金通道必將成為連接兩地人民情感紐帶的橋梁，為實現更高水平的開放型經濟格局貢獻力量。